Բայդենի նոր օրինագիծը նախատեսում է ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների արտադրություն, սակայն չի վերաբերում մարտկոցների հումքի նկատմամբ Չինաստանի վերահսկողությանը։

Գնաճի նվազեցման ակտը (IRA), որն օրենք է ստորագրել նախագահ Ջո Բայդենի կողմից օգոստոսի 15-ին, պարունակում է ավելի քան 369 միլիարդ դոլարի դրույթներ, որոնք ուղղված են հաջորդ տասնամյակում կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարին: Կլիմայական փաթեթի հիմնական մասը կազմում է մինչև 7500 դոլարի չափով դաշնային հարկային զեղչ տարբեր էլեկտրական մեքենաների գնման համար, ներառյալ օգտագործվածները, որոնք արտադրված են Հյուսիսային Ամերիկայում:
Նախկին EV խրախուսանքներից հիմնական տարբերությունն այն է, որ հարկային վարկին համապատասխանելու համար ապագա EV-երը ոչ միայն պետք է հավաքվեն Հյուսիսային Ամերիկայում, այլ նաև պատրաստվեն տեղական կամ ազատ առևտրի երկրներում արտադրված մարտկոցներից: համաձայնագրեր ԱՄՆ-ի հետ, ինչպիսիք են Կանադան և Մեքսիկան: Նոր կանոնը կոչված է խրախուսելու էլեկտրական մեքենաներ արտադրողներին իրենց մատակարարման շղթաները զարգացող երկրներից տեղափոխել ԱՄՆ, սակայն ոլորտի ինսայդերները մտածում են՝ արդյոք այդ փոփոխությունը տեղի կունենա առաջիկա մի քանի տարիներին, ինչպես հույս ունի վարչակազմը, թե ընդհանրապես:
IRA-ն սահմանափակումներ է դնում էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների երկու ասպեկտների վրա՝ դրանց բաղադրիչները, ինչպիսիք են մարտկոցները և էլեկտրոդները ակտիվ նյութերը, և հանքանյութերը, որոնք օգտագործվում են այդ բաղադրիչների արտադրության համար:
Սկսած հաջորդ տարվանից, իրավասու EV-ներին կպահանջվի, որ դրանց մարտկոցների բաղադրիչների առնվազն կեսը արտադրվի Հյուսիսային Ամերիկայում, ընդ որում մարտկոցների հումքի 40%-ը ԱՄՆ-ից կամ նրա առևտրային գործընկերներից: Մինչև 2028 թվականը պահանջվող նվազագույն տոկոսը տարեցտարի կավելանա մինչև 80% մարտկոցների հումքի և 100% բաղադրիչների համար:
Որոշ ավտոարտադրողներ, ներառյալ Tesla-ն և General Motors-ը, սկսել են իրենց սեփական մարտկոցների մշակումը ԱՄՆ-ի և Կանադայի գործարաններում: Tesla-ն, օրինակ, նոր տեսակի մարտկոց է պատրաստում իր Նևադայի գործարանում, որը ենթադրաբար ավելի երկար հեռահարություն կունենա, քան ներկայումս ներկրվող Ճապոնիայից: Այս ուղղահայաց ինտեգրումը կարող է օգնել էլեկտրական մեքենաների արտադրողներին անցնել IRA մարտկոցի փորձարկում: Բայց իրական խնդիրն այն է, թե որտեղից է ընկերությունը ստանում մարտկոցների հումքը:
Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները սովորաբար պատրաստվում են նիկելից, կոբալտից և մանգանից (կաթոդի երեք հիմնական տարրերը), գրաֆիտից (անոդ), լիթիումից և պղնձից: Հայտնի է որպես մարտկոցների արդյունաբերության «մեծ վեցյակ», այս հանքանյութերի արդյունահանումն ու վերամշակումը հիմնականում վերահսկվում է Չինաստանի կողմից, որը Բայդենի վարչակազմը բնութագրել է որպես «անհանգստացնող օտարերկրյա սուբյեկտ»: 2025 թվականից հետո արտադրված ցանկացած էլեկտրական մեքենա, որը պարունակում է նյութեր Չինաստանից, կբացառվի դաշնային հարկային վարկից, ըստ IRA-ի: Օրենքը թվարկում է ավելի քան 30 մարտկոցների հանքանյութեր, որոնք համապատասխանում են արտադրության տոկոսային պահանջներին:
Չինական պետական ​​ընկերություններին է պատկանում կոբալտի վերամշակման համաշխարհային գործառնությունների մոտ 80 տոկոսը և նիկելի, մանգանի և գրաֆիտի վերամշակման գործարանների ավելի քան 90 տոկոսը: «Եթե դուք մարտկոցներ եք գնում Ճապոնիայի և Հարավային Կորեայի ընկերություններից, ինչպես անում են շատ ավտոարտադրողներ, մեծ հավանականություն կա, որ ձեր մարտկոցները պարունակում են Չինաստանում վերամշակված նյութեր», - ասում է Electra Battery Materials կանադական ընկերության գործադիր տնօրեն Թրենթ Մելը, որը վաճառում է գլոբալ մատակարարումներ: վերամշակված կոբալտ. Էլեկտրական մեքենաների արտադրող.
«Ավտոարտադրողները կարող են ցանկանալ ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ դարձնել հարկային վարկի համար: Բայց որտե՞ղ են նրանք պատրաստվում գտնել մարտկոցների որակյալ մատակարարներ: Հենց այս պահին ավտոարտադրողները այլընտրանք չունեն»,- ասել է Almonty Industries-ի գործադիր տնօրեն Լյուիս Բլեքը: Ընկերությունը Չինաստանից դուրս վոլֆրամի մի քանի մատակարարներից մեկն է՝ մեկ այլ հանքանյութ, որն օգտագործվում է Չինաստանից դուրս որոշ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների անոդներում և կաթոդներում, ասել է ընկերությունը: (Չինաստանը վերահսկում է վոլֆրամի համաշխարհային մատակարարման 80%-ը): Ալմոնտի հանքեր և գործընթացներ Իսպանիայում, Պորտուգալիայում և Հարավային Կորեայում:
Չինաստանի գերակայությունը մարտկոցների հումքի ոլորտում տասնամյակների ագրեսիվ կառավարության քաղաքականության և ներդրումների արդյունքն է. Բլեքի թերահավատությունը հեշտությամբ կարող է կրկնօրինակվել արևմտյան երկրներում:
«Վերջին 30 տարիների ընթացքում Չինաստանը մշակել է մարտկոցների հումքի մատակարարման շատ արդյունավետ շղթա», - ասաց Բլեքը: «Արևմտյան տնտեսություններում նոր հանքարդյունաբերության կամ նավթավերամշակման գործարանի բացումը կարող է տևել ութ տարի կամ ավելի»:
Mell of Electra Battery Materials-ն ասաց, որ իր ընկերությունը, որը նախկինում հայտնի էր որպես Cobalt First, Հյուսիսային Ամերիկայում էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համար կոբալտի միակ արտադրողն է: Ընկերությունը հում կոբալտ է ստանում Այդահոյի հանքից և կառուցում է նավթավերամշակման գործարան Կանադայի Օնտարիոյում, որը նախատեսվում է սկսել 2023 թվականի սկզբին: Electra-ն նիկելի երկրորդ գործարան է կառուցում Կանադայի Քվեբեկ նահանգում:
«Հյուսիսային Ամերիկան ​​չունի մարտկոցների նյութերը վերամշակելու կարողություն: Բայց ես կարծում եմ, որ այս օրինագիծը կխթանի մարտկոցների մատակարարման շղթայում ներդրումների նոր փուլը», - ասաց Մեյերը:
Մենք հասկանում ենք, որ դուք սիրում եք վերահսկել ձեր ինտերնետի փորձը: Բայց գովազդից ստացված եկամուտն օգնում է աջակցել մեր լրագրությանը: Մեր ամբողջական պատմությունը կարդալու համար խնդրում ենք անջատել ձեր գովազդի արգելափակումը: Ցանկացած օգնություն մեծապես գնահատելի կլինի: